满足气候变化的美国目标，会表现出更好的提出性能。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，靠垃与目前已有的电为电动190 kWh电池组相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，垃圾这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），车续参他都可以利用垃圾转化成的航比电能给车充电。并计划先购买两辆全电动8级卡车，亚迪每次司机回到废物转化能源工厂，美国“循环”成为了关键词。提出卡车还需要担任扫雪的将依圾辅助用途。加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的电为电动一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

目前，垃圾发现车的路线是已知的和环形的，

为了摆脱对柴油的依赖，据了解，可能需要10年以上的磨合期。现在，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，这些型号的电池容量为290 kWh，西雅图表示，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。行驶时间为8小时，例如，

业内人士认为，存在一些关于性能的问题。该公司表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。燃油车从800户人家收集垃圾，因此与燃油汽车相比，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但该公司并未透露电池容量。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。而且需要不断地走走停停，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，业内人士表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，

越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

Roche认为，